Szeptember 16-tól fokozott rendőri ellenőrzés lesz a közutakon. Egy héten át kiemelt figyelemre számítsanak az autóban nem a vezetésre koncentráló sofőrök.
Az Európai Közlekedésrendészeti Szervek Hálózata, a ROADPOL már hagyományosan szeptember közepére időzíti a Focus on the road (Figyelem az úton) akcióját. Ennek során a szervezet tagországai egyidőben tartanak olyan közúti fokozott, célzott ellenőrzéseket, amelyekkel az olyan autóvezetői szabálytalanságokat igyekeznek kiszűrni, amelyek elterelik a sofőr figyelmét a vezetésről.
Idén szeptember 16. és 22. közötti időszakban lesz az akció, amelyhez a magyar rendőrség is csatlakozik. A témához illően a figyelem elterelésére alkalmas tevékenységet végző autósok kiszűrése a cél. Mára már ennek a témának a klasszikusa a menet közben kézben tartott mobiltelefon használata. Azonban a mobileszközök gyors fejlődésével már messze nem a telefonálás az elsődleges figyelemelterelő tevékenység a kocsiban.
Ha belegondolunk a hetvenes években terjedtek el igazán az autókban a rádiók, az autómagnók, addig legfeljebb a beszélgetőpartner, vagy valami nagyon-nagyon érdekes esemény terelhette el egy sofőr figyelmét. Az autóban nem is nagyon tudott mást tenni a vezető, mint vezetni. A nyolcvanas évek végére lett általános, hogy jobb minőségű zenehallgatásra alkalmas készülékek kerültek a kocsikba, és a kilencvenes években lett lényegében alapfelszerelés. Mindemellett a zenehallgatás, vagy rádióhallgatás egy passzív tevékenység. Inkább a hangulatot befolyásolja, mintsem a vezetési képességet csökkenti.
A kilencvenes évek végén elterjedő mobiltelefon mutatta meg, hogy milyen szinten képes egy olyan aktív tevékenység, mint a telefonálás, elvonni a sofőr figyelmét a vezetésről. Nem véletlenül jelentek meg országonként eltérő időben a különféle, az autóban történő telefonhasználatot szabályozó előírások. És még mindig nem ez volt a legveszélyesebb, mert bár a figyelmet erősen leköti a telefonbeszélgetés, azonban a látást nem igényli, a vezető telefonálás közben is figyelhetett az útra, még ha nem is olyan hatékonyan.
Jöttek a szöveges üzenetek, ami bizony már a látást is igényelte, meg a koncentrálást a kézmozdulatokra. De ezt is sikerült felülmúlni, mert 2010-től az okostelefonok gyors elterjedésével, a rajtuk futtatható alkalmazások sokszínűségével, majd a netezés bárhol-bármikor történő alkalmazásával már az autóban is a vezetés lett a másodlagos tevékenység, holott az elsődlegesnek kéne lennie a biztonságos közlekedéshez.
De az okostelefonok, csetfelületek mellett az autógyártók is sokat tettek azért, hogy a sofőr ne csak a vezetésre figyeljen. A járművek infotainment rendszerei is fénysebességgel fejlődtek, ráadásul elterjedtek a könnyen kezelhető fizikai gombok helyett az érintőfelületek. Ezek átka, hogy a használatukhoz oda kell nézni, akkor is, ha épp az autó valamely rendszerének, akár vezetéshez kapcsolódónak a kezelése szükséges. Egy fizikai gomb odanézés nélkül is kezelhető. Amikor a sofőr nem figyeli az utat, a külső környezetét, az autó akkor is halad és történnek körülötte a dolgok: csak a sofőr nem veszi észre.
Az autóban történő okoseszköz használat – legyen az okostelefon, vagy a kocsi saját rendszere – annyira hat az emberekre, hogy érezhetően megváltozott a városi forgalom dinamikája is. Sokan haladnak lassabban azért, hogy közben kezelhessék az eszközüket, arra is figyeljenek. Sokan gurulnak lassan a tilos jelzésnél a sorvége felé, majd állnak meg akár több autós követési távolságot tartva azért, hogy az egyéb tevékenységüket végezhessék. És persze nem, vagy késve indulnak el, ha zöld a lámpa, vagy elindul a sor.
Azonban ez még a kisebbik baj, a forgalom lesz még lassabb és több a koccanás. Azonban a tavalyi év baleseti statisztikáit elemezve feltűnt, hogy a baleseti jelentésekben az események leírásakor nagyon sokszor elhagyja a forgalmi sávját a balesetet okozó. Sokszor ez egyrésztvevős balesetnél történik meg. Tavaly az összes halálos baleset 43,2 százalékánál hagyta el a forgalmi sávját a balesetet okozó jármű: ha jobbra, akkor fának-, oszlopnak ütközött, árokba hajtott. Ha balra akkor sajnos a szembejövőnek. Utólag ugyan nehéz kideríteni a sávelhagyás okát, de gyakorta érthetetlen, hogy miért történt meg. Mi az a körülmény, ami miatt a sofőr nem veszi észre, hogy lehajt az útról, vagy áthúzódik akaratlanul a szembejövő sávba. Érdemes ezen elgondolkodni, és az autóban inkább félretenni a figyelmet igénylő egyéb tevékenységeket.
Villanyozd fel magad!
Május 5-én, pénteken kezdődik és egész hétvégén tart az e-Mobility Show Budapest.
![...](https://kreszvaltozastest.bluespot.hu/t43frasd/uploads/2023/05/2305_emobiliti_show.jpg)
Villanyozd fel magad!
Május 5-én, pénteken kezdődik és egész hétvégén tart az e-Mobility Show Budapest.
Bővül a kerékpárosvilág
Május 6., szombattól újabb buszjáratokon lehet Budapesten kerékpárt szállítani.
![...](https://kreszvaltozastest.bluespot.hu/t43frasd/uploads/2022/04/2204_ujbuszok_resize.jpg)
Bővül a kerékpárosvilág
Május 6., szombattól újabb buszjáratokon lehet Budapesten kerékpárt szállítani.
Felfüggesztett rolizásért
Elektromos rollerrel is elkövethető az ittas járművezetés.
![...](https://kreszvaltozastest.bluespot.hu/t43frasd/uploads/2022/03/2203_roli_szerena.jpg)
Felfüggesztett rolizásért
Elektromos rollerrel is elkövethető az ittas járművezetés.
Csak május elsején lesz sétarakpart
A Ferenc pápa látogatásával összefüggő forgalmi korlátozások miatt szombaton és vasárnap nem, de május 1-jén, a hétfői ünnepnapon ismét lezárják a pesti rakpart egy szakaszát.
![...](https://kreszvaltozastest.bluespot.hu/t43frasd/uploads/2022/09/2209_rakpart_lezaras.jpg)
Csak május elsején lesz sétarakpart
A Ferenc pápa látogatásával összefüggő forgalmi korlátozások miatt szombaton és vasárnap nem, de május 1-jén, a hétfői ünnepnapon ismét lezárják a pesti rakpart egy szakaszát.
Elképesztő halálos baleset
Nem lehet felkészülni minden veszélyforrásra. A fiatal motoros sem számíthatott rá, hogy gólyával ütközik.
![...](https://kreszvaltozastest.bluespot.hu/t43frasd/uploads/2023/04/2304_golya_motoros2.jpg)
Elképesztő halálos baleset
Nem lehet felkészülni minden veszélyforrásra. A fiatal motoros sem számíthatott rá, hogy gólyával ütközik.
Új buszok érkeznek Budapestre
Hamarosan 150 új autóbusz kezdi meg a munkát a főváros utcáin.
![...](https://kreszvaltozastest.bluespot.hu/t43frasd/uploads/2023/04/2304_ujbuszok_bkk.jpg)
Új buszok érkeznek Budapestre
Hamarosan 150 új autóbusz kezdi meg a munkát a főváros utcáin.
Tovább kopnak
Az első negyedévben komoly mértékben csökkent az abroncsértékesítés Európában.
![...](https://kreszvaltozastest.bluespot.hu/t43frasd/uploads/2020/03/gumiabroncstanacsok_conti1_3.jpg)
Tovább kopnak
Az első negyedévben komoly mértékben csökkent az abroncsértékesítés Európában.
Bringával vonaton, buszon
A MÁV-Volán Csoport a közöségi közlekedési eszközökön való kerékpárszállítási lehetőségek bővítésén munkálkodik.
![...](https://kreszvaltozastest.bluespot.hu/t43frasd/uploads/2023/04/2304_mav_volan.jpg)
Bringával vonaton, buszon
A MÁV-Volán Csoport a közöségi közlekedési eszközökön való kerékpárszállítási lehetőségek bővítésén munkálkodik.